カーボンファイバーヨット

ハイゲインは、ヨットのカーボンファイバーパーツの製造経験があります。 香港の 147 フィートのヨット用に長さ 8 メートルのカンチレバーを製作しました。 船舶工学の分野では、新素材である炭素繊維が炭素繊維ヨットや炭素船などの大型船に採用されています。 炭素繊維は、船体の振動を低減し、船舶間の良好な無線通信環境を維持できるため、船舶分野に最適な素材です。

名前: 炭素繊維のヨット

素材：カーボンファイバー、グラスファイバー、アラミド繊維

サイズ: カスタマイズされた

1.船の重量を減らすことができます：炭素繊維複合材の密度は非常に小さく、わずか約1.7g / cm3で、金属よりもはるかに軽く、ガラス繊維よりも少し軽いです。 船の一部の部品が炭素繊維複合材で作られている場合、軽量化の効果は非常に明白です。 一部のヨットの上部構造とデッキは炭素繊維複合材料で作成でき、実際の適用例があるため、効果は比較的良好です。

2.船自体の強度を向上させることができます：炭素繊維複合材は、連続炭素繊維と樹脂マトリックスの2つの部分を含む一般的な用語です。 航空宇宙ではエポキシ樹脂マトリックスが一般的に使用されますが、海洋および造船分野では不飽和ポリエステルまたはビニルエステル樹脂がマトリックスとしてより多く使用され、後者がより適しています。 エポキシ樹脂と不飽和ポリエステル樹脂はどちらも、連続炭素繊維に由来する高い引張強度と弾性率を持っています。 実際の使用では、船体の振動を低減し、より大きな外力に耐え、安全性を高めることができます。

3.ノイズを低減し、通信効果を向上させることができます。炭素繊維複合材の導電性も柔軟に使用できます。 無線通信室の壁を炭素繊維複合材で覆うことにより、実際のシールド効果は40dB以上に達します。 これは、炭素繊維複合材料を使用することで、船舶の無線通信を妨害するなど、電波の通過によってモジュールやそのボイラー補機のノイズが発生するという問題を解決できることを意味します。

現在、炭素繊維複合材の船舶への応用価値は確認されていますが、飛行機や自動車ほど有名ではなく、一般の人々からは程遠いものです。 造船業界における炭素繊維複合材の用途は、次の 2 つの主要な方向に分けることができます。

1. 軍用船: 軍用船には、音響、磁気、電気、電波などの特別な軍事性能が必要になることがよくあります。 炭素繊維複合材料は非磁性で、音響透過性と波動透過性が良好で、軍艦の安全性を向上させることができます。 炭素繊維複合材は、船体の軽量化だけでなく、中間層にフィルター機能を備えた周波数選択層を埋め込み、設定した周波数で電磁波を送受信し、反対側のレーダー電磁波をシールドします。

2. 民間ヨット: 民間ヨットのほとんどは、私的な海上旅行にのみ使用されます。 ヨットに求められるのは、軽量・高強度・高耐久性・高級感。 炭素繊維複合材料は、ヨットの計器盤、アンテナ、ラダー、デッキ、キャビン、ウォールボード、その他の部品に使用できます。 それらはグラスファイバーやグラスファイバーよりも実用的です。 同時に、黒い線の外観は外観上の利点が多く、プライベートヨット愛好家がより関心を持っている素材です。

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