航空宇宙用オートクレーブ
炭素繊維の製造におけるオートクレーブの使用は、宇宙船の打ち上げコストがその重量に直接比例するため、当初は主に航空宇宙産業で使用されていました。 そのため、宇宙機の性能を確保しつついかに軽量化するかが最も重要な課題となっている。炭素繊維複合材料は、その高比強度、高比弾性率、高温耐性の特性により、航空宇宙産業で広く使用されている。 宇宙船の機体、内装、構造物、航空エンジンのほとんどは炭素繊維複合材料で作られています。近年、炭素繊維複合材料の製造コストの低下に伴い、軍用機や民間航空の航空機にも炭素繊維複合材料が採用され始めています。機体構造の重量を大幅に軽減し、空気力学的弾性を向上させ、航空機の全体的な性能を向上させる大規模な航空機です。
統計によると、炭素繊維複合材料は現在、小型商用機やヘリコプターでの使用量の70～80％、軍用機で30～40％、大型旅客機で15～50％を占めている。 米国ボーイング社のB777を例にとると、この機種の航空機に使用されている炭素繊維複合材料の割合は9パーセントに達します。 これらの高度な複合材料は、主に航空機の尾翼、フラップ、エルロン、レドーム、フェアリング、ナセル、フロアビームおよびその他のコンポーネントに使用されており、特に垂直固定面を備えた翼ボックス、フラットテールボックス、舵、エレベーター、前端および後端の壁板が含まれます。 、フロアビーム、アウターエルロン、アウターフラップ、フラップ、フラッペロン。 本日説明したオートクレーブ製造プロセスは、包皮、内側および外側スポイラー、後縁壁パネル、エンジン ナセル、エンジン サポート フェアリング、前脚ドア、固定前縁、レーダー アンテナ カバーなどを修正するために必要です。
