気候変動との闘いが世界的に推進される中、航空業界は持続可能な未来に向けて加速しています。ヨーロッパのクリーン アビエーション イニシアティブは最近、グリーン リージョナル エアクラフト (GRA) プロジェクトのコア プラットフォーム-エアバス C295 飛行テスト ベッド 2- が一連の飛行および地上テストを正常に完了したと発表しました。これは、熱可塑性複合材料とオートクレーブを使用しない製造を大型航空宇宙構造物に適用する上で重要な進歩を示しています。{6}}
傑出した成果の 1 つは、高度なプロセス ウィング ボックスです。{0}高度に統合された設計により、2 つの最先端の複合技術が組み合わされています。下部スキンは液体樹脂の注入を使用してスパー、ストリンガー、主要構造を一体成形し、部品点数と組み立ての複雑さを大幅に削減します。アッパースキンは革新的に自動ファイバー配置と現場での圧密を使用して、統合された補強材を備えた熱可塑性プラスチックパネルを作成します。{4}}このハイブリッド アプローチにより、構造の完全性が強化されると同時に、主翼ボックスの重量が 5.6% 削減され、製造コストとエネルギー消費が削減されます。
さらに、このプロジェクトでは、モノリシックなマルチスパー設計を備えた全複合材ウィングレットも検証されました。{0}{1}{1}従来の構造よりも 20% 軽量であり、リベット留めを最小限に抑えることで生産を合理化します。 12回のマルチ-飛行（累計17時間）でセミモーフィング翼、ダイナミックウイングレット、高度な飛行制御システムの相乗効果が実証されているが、主翼ボックスや可動面アクチュエータなどの重要なコンポーネントは、厳しい耐空基準を満たすために引き続き構造地上試験を受けている。
Airbus Defense and Space が主導するこの 10 年にわたるプロジェクトには、12 か国の 60 以上の機関や企業が結集し、総資金は EU からのユーロ51+を含む 1 億ユーロを超えました。-マルチ-システムの統合、安全性コンプライアンス、国境を越えた協力という課題に直面し、チームは綿密な調整と反復的な改良を通じて、材料、プロセス、システムにおける包括的なブレークスルーを達成しました。
これらのイノベーションにより、通常のミッション中に地域航空機の排出量が CO₂ で 43%、NOₓ で 70% 削減され、離陸騒音が 45% 削減され、グリーン航空の新たな基準が設定されると予測されています。
