シンガポールの企業が、退役した航空機から高品質の炭素繊維をリサイクルする新技術を開発した。
最近、Nandina REM はシンガポールの A*STAR Advanced Remanufacturing and Technology Centre のメンバー企業として、退役した航空機から高品質の炭素繊維材料をリサイクルする新しい技術を開始しました。
同社は、これらの材料は航空機のギャレーキッチンやシートを含むさまざまな製品のメーカーに供給されると述べた。 Nandina REM は、退役した航空機からの高価値の材料をリサイクルすることにより、市場が超低排出の高品質の炭素繊維複合材料を入手できるようにします。この複合材料は、元の材料の品質に匹敵し、よりコスト効率が高いものになります。
この新しい方法は、リサイクルされた炭素繊維が元の炭素繊維と同じ機械的特性を確実に維持するという長年の課題に対処することにも言及しました。歴史的に、リサイクル炭素繊維は単純に溶かして再成形することができないため、複合材料として使用するのは困難でした。従来のプロセスでは材料の完全性と品質が損なわれるため、ハイエンドの用途には適していません。退役した航空機から高価値の材料を回収することで、市場は元の材料の品質に匹敵する超低排出の高品質炭素繊維複合材料の新たな供給源を低コストで獲得できるようになります。
「推定8,000機の退役航空機が世界中の砂漠、ジャングル、スクラップ置き場に放置されており、これらの航空機が再び使用されることはありません。今後10年間で、さらに約15,000機が使用されることになります。引退するだろう」とナンディナは述べた。
さらに、「アジアの規模も大きく、この地域が航空機で最大のシェアを占めている。2050年までに、航空業界は累計10万2500トンの未利用の廃炭素繊維を発生させると予想される」と付け加えた。
Nandina REM の CEO、Karina Cady 氏は、「退役した航空機から高品質の循環材料をリサイクルすることは、航空業界と高度な製造業に多くの可能性をもたらす業界にとって重要な成果です。この技術により、退役した航空機の後処理が可能になると Cady は推定しています」と述べています。航空機は8,200万トンの二酸化炭素を除去できる可能性がある。
「高価値の循環サプライチェーンを構築することは、地球と企業の両方にとって理にかなっています」と彼女は述べた。 「航空リサイクルは、カーボンファイバーのような高品質の素材を高性能バリューチェーン内に維持できることを意味します。私たちは、もはや環境からより多くの原材料を抽出することに依存する必要はありません。」
