新しい産業が長期的に繁栄するためには、短期的な痛みに耐え、原材料の独立性を達成するためには、外部の制約から解放される可能性があります。
中国の水素燃料電池車セクターは、水素タンクの炭素繊維不足に直面しているため、国内の生産者は挑戦に上昇しています。
トーレイの炭素繊維制限の「持ち上げ」の背後に
最近の業界の噂は、日本のトーレイが9月に中国への中程度の炭素繊維供給を再開し、水素システムの材料不足を緩和する可能性があることを示唆しています。
ガゴン水素複数のチャネルを通じて、Torayが制限を緩和する計画を条件で緩和する計画を合図したことを確認しました。
「それは韓国であり、日本ではなく韓国であり、供給の再開を発表している」とインサイダーは明らかにした。 「日本の物資は、韓国の関連会社と地元のエージェントを通じてルーティングされます。」
情報筋は、Torayがスポーツ用品のような消費者市場を優先し、自動車などの産業用途を遅らせると付け加えました。
「ハイエンドファイバー（T 700+）は、航空宇宙\/防衛のような自動車と敏感なセクターの両方を提供しています」とインサイダーは説明しました。 「進行中の米国と中国の貿易の緊張の中で、軍事グレードの材料は輸出制御のままです。」
Torayは、優れた製品範囲、パフォーマンス、技術を備えたグローバルな炭素繊維市場を支配しています。日本の統合産業同盟により、地政学的な競争でコアIP-A戦略ツールを厳密に保護しながら、分野間のR＆Dブレークスルーが可能になります。
「Torayの突然の政策シフトは、在庫圧力に起因する可能性が高い」と水素タンクの幹部は述べた。 「昨年12月の中国の禁輸措置以来、Covidが西洋の需要を混乱させているため、この市場を再開することは経済的必要性です。」
国内の生産者はステップアップします
水素バス、物流車両、重いトラックからの需要に拍車をかけられた中国は、3,234億円（2021-2050）で世界最大の水素タンク市場で投入される可能性があります。
Torayの段階的な供給回復に関する不確実性の中で、中国のタンクメーカーは地元の代替品に目を向けています。
「Zhongfu ShenyingやGuangwei Compositesのような国内企業は、現在T 700+ファイバーを大量生産しています」とAoyang TechのWang Kai氏は述べています。 「パフォーマンスは輸入と一致しますが、一貫性の洗練は必要です。」
2006-}が充電をリードしているため、水素タンク用のZhongfuシェニーキーニー型炭素繊維。中国の国立建築材料に裏打ちされ、大規模なT 300- T800繊維を生産し、すでにT800を航空宇宙\/産業部門に供給しています。
Torayの禁輸措置は、Zhongfu Shenyingの市場キャプチャを加速しました。 「各タンクモデルには専門的な認証が必要です」と地域マネージャーは述べています。 「トップタンクメーカーは今年、T700ファイバーで認定を完了しました。バッチ用品を始めましたが、まだすべての需要を満たすことができません。」
急増するニーズに対応するために、Zhongfu ShenyingはT700容量を拡大しています。「新しいラインは〜6、000トン\/年に、11歳に達し、000トン-20 {-20}が水素システムに専念しています。」
Torayは依然としてR＆Dとスケールでリードしていますが、サプライチェーンの保護が中国の水素産業にとって最も重要です。 「国内繊維の採用は供給セキュリティによって推進されています」と水素投資家は強調しました。 「Zhongfu Shenyingの拡大した出力は、12月のトレイの禁輸措置までに皮肉なことにローカリゼーションを急激に容易に容易にします。」
