Toray（日本）、Teijin（日本）、SGL（ドイツ）などの世界の炭素繊維の巨人が産業を支配している一方で、Hexcel（米国）は海洋グレードの炭素繊維繊維のプリプレグのユニークなニッチを切り開いています。造船のための4つの重要な革新は次のとおりです。
1。HEXPLYM79：短いサイクル用の迅速な測定プリプレグ
DNV GL認証hexply m79治療を達成します70度で8時間または80度で4時間、生産率を高めながら、加熱\/冷却時間を削減します。その低い発熱特性は、硬化中の滞留フェーズを排除し、取り扱いを簡素化し、生産環境での堅牢性を確保します。で23度で8週間の保存期間、比類のない運用上の柔軟性を提供します。
2。G-Ventテクノロジー：レイアップ効率の合理化
Hexcelの特許G-Ventテクノロジー、オオトリャブ（OOA）処理用に設計されており、減量ステップを最小限に抑えることにより、厚い部品の効率と品質を向上させます。 HexcelのMarine Prepregsと互換性があり、超低気孔率を保証します（<1%) and consistent performance across laminate thicknesses.
3。hexply xfを使用した上表面仕上げ
ヘクセルhexply xf Surface Prepregsヨット上部構造に完璧な美学を提供します。大手豪華なヨットビルダーが使用するDNV認定XFテクノロジーとペアリングhexply m79 superfit金型から直接ピンホールのない表面を有効にし、プレミアム塗装仕上げに最小限の後処理を必要とします。
スーパーフィットの利点：優れたドレープ、タック、およびポジショニングの容易さ、船体、デッキ、上部構造のラミネート品質を向上させながら、生産を加速します。
4。海洋最適化された多軸ファブリック
HexcelのDNV認証Himaxの補強最近、樹脂を注入した船体とデッキに展開されましたガンボート68、高性能の全炭素カタマラン。エポキシ注入に合わせて、Hexcelの炭素多軸ファブリックは、最適化された繊維重量、建築、幅を提供します。
Primetexファブリック：ヨット構造の外層として使用されているHexcel独自の繊維を拡大する技術は、より滑らかで均一な表面を保証します。
Hexcelの海洋イノベーションは、確立された炭素繊維リーダーの技術的エッジを強調しています。中国の急速に成長している炭素繊維産業と、Toray、Teijin、Hexcelなどの世界的な巨人の間にはギャップが残っていますが、国内の進歩は、容赦ないR＆D-Suggestによって有望な軌跡を燃やします。時間とともに、中国の炭素繊維セクターは、これらのギャップを橋渡しし、世界の舞台で競争することを目指しています。
