上海の石油化学とCRRCの間の2年間のコラボレーションの後、国内で生産された炭素繊維は、広州の「ベイエリアブルー（ワンクラン）」高速メトロトレインに初めて発見されました。 1か月にわたって収集されたデータは、列車のノーズコーンで使用される炭素繊維複合材料が運用要件を完全に満たしていることを示しています。
9月28日、広州メトロライン18- 18-は、グアンドンホンコングマカオグレーターベイエリアで最速の大都市と呼ばれ、最高速度は160 km\/hの初期セクションを発売しました。高速レールに似た弾丸スタイルのコックピットと、軽量で高強度のカーボンファイバー複合材料で作られたノーズコーンを備えた「ベイエリアブルー」トレインは、中国初のそのようなアプリケーションをマークします。炭素繊維は、鉄鋼の4分の1未満の重量が7〜9倍になると、並外れた機械的特性を提供します。このブレークスルーにより、列車の大幅な減量と高速が可能になります。
2019年以来、上海の石油化学とCRRCは、鉄道輸送中の炭素繊維複合アプリケーションをスケーリングするためのコアテクノロジーを共同で開拓してきました。 Sinopec（Shanghai Petrochemical's Parent Company）は、中国で1位、関連する特許出願でグローバルに3位にランクされており、炭素繊維イノベーションをリードしています。 CRRCは、上海石油化学によって独立して開発され、Xin Di Liang Textileが織り込んだ炭素繊維ファブリックを使用して、最終的に「Bay Area Blue」列車で実装された世界をリードする「ワンストップ」軽量技術ソリューションを進めました。
統合された成形とコスト効率の利点により、炭素繊維複合材料は、次世代の高速列車のフロントエンドモジュールの革新を促進します。このマイルストーンは、中国の炭素繊維複合材料の用途を拡大し、国のスマートな製造の野望を推進します。
