低空地経済政策が到来し、炭素繊維市場の急速な成長を促進する可能性があります。
新華社通信によると、中国の低地経済の規模は2023年に5000億元を超えるだろう。中国民用航空局によると、中国の低空飛行市場規模は2025年までに1兆5000億元、2035年までに3兆5000億元に達すると予想されている。
国家発展改革委員会直属の中国発展改革日報によると、「低空」の定義は、真下の地表から垂直距離1000メートル以内の空域を指し、規定によれば3000メートルまで延長される可能性がある。さまざまな地域の特性と実際のニーズに合わせて。低空経済とは、空域のこの部分に基づく経済活動を指します。これには、民間の有人および無人航空機、有人、貨物、その他の運用などのマルチシナリオの低空飛行活動、および放射線によって引き起こされる関連分野が含まれます。
電動垂直離着陸 (eVTOL) 航空機は、低高度経済の重要な航空会社の 1 つであり、飛行の安全性、環境保護、快適な体験の点で従来の航空機に比べて大きな利点があります。カーボンファイバーはeVTOLの主な構造材料であり、軽量かつ高強度の要件を満たしています。炭素繊維は航空宇宙産業で広く使用されています。軽量、高強度、高弾性率、耐食性などの優れた特性により、材料強度を確保しながら航空機の重量を効果的に軽減し、航空機の性能と経済性を向上させ、従来の金属材料を置き換えることができます。
主流の eVTOL 設計スキームはすべて、胴体の主要構造材料として炭素繊維を使用しています。中国複合材料産業協会が引用した Stratview データによると、航空機に使用される複合材料の 90% 以上が炭素繊維であり、残りの 10% はガラス繊維です。複合用途シナリオの観点から見ると、その約 75-80% は構造コンポーネントと推進システムに使用され、続いてクロスビームやシート構造などの内部用途が 12-14% を占め、バッテリー システム、アビオニクスが続きます。機器、およびその他の小型アプリケーションが 8-12% を占めています。 Yihang Intelligent、Xiaopeng Huitian、Fengfei Aviationなどの中国の大手eVTOLメーカーが発表した設計図によると、機体構造は炭素繊維複合材で作られており、Xiaopeng Huitian Traveler X2のローターブレードと着陸装置も同様に作られています。炭素繊維複合材料の。
中国複合産業協会によると、eVTOLは自重の70％以上を占める複合材料を使用しており、複合材料の90％以上は炭素繊維だという。単一の eVTOL 複合材料の重量が車体構造重量の 70% を占め、炭素繊維複合材料がすべての複合材料の 90% を占め、炭素繊維:樹脂の比率が 7:3 であると合理的に仮定します。したがって、単一の eVTOL に対する炭素繊維の需要はおよそ 97-363kg の間になります。
世界的な航空データコンサルティング会社 Cirium のデータによると、2023 年 5 月の時点で、世界中で将来の航空交通に向けて約 8,000 機の注文があり、その内訳は商用電動航空機 1,700 機と残りの約 6,300 機の eVTOL 注文です。すべての注文が 2030 年までにリリースされると仮定すると、炭素繊維の需要は 600-2300 トン増加すると予想されます。
